Elica per nave di ingegneria di grandi dimensioni- Principio di funzionamento del sistema di circolazione dell'aria condizionata marina per barche da pesca
Il sistema di circolazione dell'aria condizionata per barche da pesca e elica per navi di ingegneria di grandi dimensioni comprende un'unità di controllo principale, collegata elettricamente all'unità di controllo dell'aria condizionata della nave. L'unità di controllo dell'aria condizionata della nave è collegata elettricamente a un modulo di monitoraggio. Il modulo di monitoraggio dell'elica della nave di ingegneria di grandi dimensioni è collegato elettricamente a un sensore della pompa dell'acqua e il modulo di monitoraggio è collegato elettricamente a un'unità di allarme. Il modulo di monitoraggio è collegato elettricamente con un'unità di diagnosi dei guasti e l'unità di diagnosi dei guasti è collegata elettricamente con un modulo ricevente.
Eliche per navi di ingegneria di grandi dimensioni- l'unità di controllo principale è collegata elettricamente con un'unità di controllo dell'umidità, l'unità di controllo principale è collegata elettricamente con un'unità di controllo della temperatura e l'unità di controllo della temperatura è collegata elettricamente con un modulo di impostazione. Il modulo di monitoraggio dell'elica della nave di ingegneria di grandi dimensioni è collegato elettricamente con sensori del compressore, sensori del condensatore, sensori dello scambio di calore, sensori dell'evaporatore, sensori della ventola e moduli di monitoraggio della potenza del condizionamento dell'aria.
La scatola degli ingranaggi ausiliari della nave- Il modulo di monitoraggio dell'alimentazione dell'aria condizionata è collegato elettricamente a un server di alimentazione, l'unità di controllo della temperatura è collegata elettricamente a un modulo di feedback e il modulo di feedback della scatola degli ingranaggi ausiliaria della nave è collegato elettricamente ai sensori di temperatura uno, due e uno.
Il collegamento elettrico tra la scatola degli ingranaggi ausiliari della nave e l'unità di controllo della temperatura comprende un modulo di controllo dell'aumento della temperatura, un modulo di accesso all'impostazione della temperatura e un modulo di controllo della diminuzione della temperatura. Il modulo di controllo della riduzione della temperatura è collegato elettricamente a un modulo di feedback del controllo della temperatura e il modulo di feedback del controllo della temperatura è collegato elettricamente a un connettore di segnale.
L'unità di controllo dell'umidità dell'elica della nave di ingegneria 56M è collegata elettricamente a due moduli di feedback, che sono collegati al sensore di umidità uno, al sensore di umidità due e al sensore di umidità.
L'unità di controllo dell'umidità dell'elica della nave di ingegneria 56M è collegata elettricamente con un modulo di umidificazione, un modulo di accesso all'impostazione dell'umidità e un modulo di deumidificazione. Il modulo di impostazione è collegato elettricamente con un modulo di impostazione della temperatura e un modulo di impostazione della temperatura, e il modulo di impostazione della temperatura è collegato elettricamente con un modulo di feedback.
Cambio marino di andata 2GWH- il primo modulo di feedback è collegato elettricamente con un modulo di autoregolazione della temperatura, il modulo di impostazione della temperatura è collegato elettricamente con due moduli di feedback e il secondo modulo di feedback è collegato elettricamente con un modulo di autoregolazione dell'umidità.
Cambio marino di andata 2GWH- Il sistema di circolazione dell'aria condizionata marina può monitorare il sistema di circolazione dell'aria condizionata della nave attraverso il modulo di monitoraggio impostato e può monitorare la potenza dell'aria condizionata attraverso il modulo di monitoraggio dell'alimentazione dell'aria condizionata impostato.
Cambio marino di andata 2GWH- In caso di malfunzionamento, l'unità di allarme verrà impostata per avvisare lo scafo. Allo stesso tempo, l'unità di diagnosi dei guasti può essere impostata per indagare sullo scafo malfunzionante, che può individuare rapidamente la posizione del guasto.
