Come riparare l'elica di grandi dimensioni del condizionatore d'aria danneggiata o piegata?
Condizionatore d'aria ad elica di grandi dimensioni- Quando si utilizzano eliche marine, potremmo riscontrare problemi comuni come difetti dell'elica, flessione e deformazione dell'elica. Allora come dovremmo ripararli? Diamo quindi un'occhiata al processo di riparazione insieme all'editor di seguito!
Condizionatore d'aria ad elica di grandi dimensioni- Quando si utilizzano eliche marine, potremmo riscontrare problemi comuni come difetti dell'elica, flessione e deformazione dell'elica. Allora come dovremmo ripararli? Diamo quindi un'occhiata al processo di riparazione di un'elica da carico sfusa di un grande condizionatore d'aria con l'editor qui sotto!
Elica per contenitori di grandi dimensioni- Difetti e bolle
Elica per container di grandi dimensioni- Elica lucidata, area di saldatura pulita, ispezione con liquidi penetranti. Dopo che non sono presenti crepe, riscaldare l'area di saldatura a 100-150 ℃ per la riparazione della saldatura (per la riparazione della saldatura deve essere utilizzato lo stesso materiale). Dopo il completamento, utilizzare lana minerale per l'isolamento, raffreddare lentamente e lucidare per formare. L'area di riparazione della saldatura deve essere sottoposta a test con coloranti penetranti senza crepe.
Elica per container di grandi dimensioni - pala rotta
Elica per motovedetta 30M - Utilizzare una macchina da taglio per aprire la fessura sull'elica e rimuoverla. Dopo che i test con liquidi penetranti non mostrano crepe, riscaldarlo fino a 100-150 ℃ e utilizzare lo stesso materiale per saldatura, isolamento, raffreddamento e quindi lucidarlo per dargli la forma desiderata
Elica per motovedetta da 30M- piegato e deformato
Elica per motovedetta 30M - Utilizzare uno strumento di taglio specializzato esteso per riscaldare la parte curva dell'elica a 700-900 ℃, quindi utilizzare una chiave specializzata di tipo G per la calibrazione della pressione. Durante il processo di calibrazione, tieni traccia della temperatura della lama e utilizza un termometro a infrarossi per rilevarla. Se la temperatura è inferiore a 700 ℃, interrompere la calibrazione e continuare a riscaldare finché non è possibile calibrare la lama.
Elica per nave di ingegneria 56M- dopo la calibrazione viene isolato con lana minerale e raffreddato lentamente a temperatura ambiente. L'area di calibrazione viene sottoposta al test con coloranti penetranti senza alcun difetto.
Elica per nave di ingegneria 56M - Giunzione
Elica per nave di ingegneria 56M- in base ai requisiti, aggiungere una quantità adeguata di margine e utilizzare lo stesso materiale dell'elica per unire insieme. La parte anteriore e posteriore della piastra dovrebbero avere un'apertura di 30-45°, mentre la parte anteriore e posteriore del corpo lama dovrebbero avere un'apertura di 30-45°. Quindi, riscaldarlo fino a 100-150°C per la giunzione. È necessario utilizzare il filo di saldatura dello stesso materiale. Una volta completata la saldatura anteriore, utilizzare lana minerale per isolarla a temperatura ambiente, quindi capovolgere le pale dell'elica.
Elica per nave di ingegneria di grandi dimensioni- pulire la radice di saldatura sul rovescio ed eseguire la prova con liquidi penetranti. Dopo che non ci sono difetti, riscaldarlo fino a 100-150°C. Una volta completata la saldatura del lato opposto, mantenerla a temperatura ambiente, lucidarla, testarla per eventuali difetti e soddisfare i requisiti di passo. Regolare il bilanciamento sul telaio di bilanciamento superiore.
Elica per nave di ingegneria di grandi dimensioni- Calcolare lo squilibrio in base al diametro e al peso e, se lo squilibrio rientra nell'intervallo, viene qualificata la bilancia statica.
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