Cambio marino GC in avanti- Principi e applicazioni dei cambi marini
Cambio marinoè un importante dispositivo di trasmissione meccanico sulle navi, utilizzato principalmente per la regolazione della velocità e l'uscita della coppia. Il cambio marino GW in avanti è costituito da un albero di trasmissione, ingranaggi di ingresso, ingranaggi di uscita, cuscinetti, ecc.
Il principio di lavoro del cambio marino è quello di ottenere la conversione della velocità e la trasmissione della coppia tra l'albero di ingresso e l'albero di uscita attraverso la meshing e la rotazione degli ingranaggi.
In avanti il cambio marino HC- In genere, il motore della nave trasmette l'albero sull'albero di ingresso del cambio attraverso un accoppiamento e il cambio marino GW in avanti viene trasmesso tramite un dispositivo di marcia e quindi uscita sul sistema di propulsione della nave o altre attrezzature.
I cambi marini hanno molteplici usi e il cambio marino GW in avanti può abbinare la velocità di uscita del motore con la velocità richiesta dal sistema di propulsione della nave o da altre attrezzature.
In avanti il cambio marino HC- Regolando il rapporto dimensioni e denti degli ingranaggi di ingresso e uscita, è possibile ottenere diverse uscite di velocità.
In avanti il cambio marino HC- Può anche ottenere la trasmissione della coppia. Il sistema di propulsione di una nave di solito richiede un'uscita di coppia di grandi dimensioni, mentre l'uscita della coppia del motore è relativamente piccola.
Cambio marino GC in avanti- Attraverso l'effetto di amplificazione del cambio, l'uscita della coppia del motore può essere convertita nella grande coppia richiesta dal sistema di propulsione.
Cambi marinipuò anche ottenere una funzione inversa, facilitando il funzionamento inverso delle navi.
Cambio marinoè un importante dispositivo di trasmissione meccanica sulle navi, che corrisponde al motore al sistema di propulsione o ad altre apparecchiature regolando la velocità e trasmettendo la coppia, garantendo il normale funzionamento della nave.
