Avanzare cambio marino GC

I cambi di anticipo GC Marine sono cambi non invertibili abbinati a eliche controllabili e non hanno trasmissione primaria. Le caselle OD (Drive Output) per eliche di pitch controllabili sono installate nella parte anteriore dei cambi, che possono essere abbinati a eliche controllabili di tutti i marchi. C'è un foro centrale all'interno dell'albero di uscita, attraverso il quale passano i tubi dell'olio idraulico dell'elica di pitch controllabile (CPP).

• Integrazione multifunzionale: combina funzioni come l'impegno della frizione, la riduzione della velocità e la spinta dell'elica. Può anche essere dotato di decollo ausiliario (PTO) e input di potenza ausiliaria (PTI), soddisfacendo varie condizioni operative delle navi.

Specifiche

GCS - Verticamente fuori Centro con una frizione.

GCH - orizzontalmente spento con una frizione.

GCE - Verticamente fuori centraggio senza una frizione.

GCF - orizzontalmente spento senza una frizione.

GCD - Angularly Off -Centrod con una frizione.

GCC - coassiale con una frizione.

GCC significa anche che si spengono verticalmente con la direzione di rotazione dell'uscita uguale a quella del motore principale e con una frizione.

Anticipare le marine marine GCS progettate per affidabilità e lunga vita

Cinquant'anni di esperienza in cambio marino sono culminati nella progettazione di una trasmissione non reversibile per il funzionamento con le nostre eliche controllabili, la trasmissione GCS. Il design flessibile consente una serie di configurazioni di PTO di power decollo), tra cui PTO primaria e secondaria, PTO con frizione e PTO a due velocità per applicazioni speciali. I cuscinetti dell'albero di uscita sono disponibili come cuscinetti scorrevoli o cuscinetti antifrizione a seconda delle dimensioni del cambio. Il cambio GCS è disponibile con offset verticale e orizzontale. Rapporto di riduzione speciale, fino a 7,5 sono disponibili per motori ad alta velocità che vanno da 1200 a 1800 giri / min.

Caratteristiche della trasmissione GCS:

● Disponibile in configurazione verticale e orizzontale o due alberi, trasmissione a stadio singolo

● Alboni di ingranaggi realizzati in acciaio in lega

● Ruote a marcia realizzate in acciaio legale in lega di classificazione, indurite per far avanzare le specifiche o l'involucro di ingranaggi gettati o saldati a seconda delle dimensioni

● Albero di ingresso e albero PTO Corsi in cuscinetti a rulli

● L'albero di uscita funziona in cuscinetti a rulli o cuscinetti scorrevoli, a seconda delle dimensioni

● Adattamento speciale per la scatola di distribuzione dell'olio CPP

● Cambio disponibile con frizione e senza frizione

● PTO primario: la PTO funziona quando il motore funziona, l'elica funziona solo quando la frizione è coinvolta

● PTO secondario: la PTO e l'elica corrono insieme quando la frizione è impegnata.

Grafico di selezione per trasmissioni GCS