Elica per nave di ingegneria di grandi dimensioni: spazio di installazione tra l'elica della nave e lo scafo
Elica per navi ingegneristiche di grandi dimensioni: aumenta lo spazio di installazione tra l'elica e lo scafo.
Eliche per navi di ingegneria di grandi dimensioni- la distanza deve essere superiore a 0,12D-0,2D, con diametri dell'elica più grandi e distanze maggiori per ridurre le forze di eccitazione superficiale trasmesse allo scafo, tenendo conto della situazione reale della nave.
Eliche per navi di ingegneria di grandi dimensioni- Quando non è possibile aumentare la distanza, è possibile predisporre sullo scafo un foro per la riduzione delle vibrazioni, ovvero un "foro" concavo sopra lo scafo corrispondente dell'elica. La dimensione del "foro" e la dimensione del concavo corrispondono alla dimensione del diametro dell'elica, che equivale a utilizzare l'effetto molla dei punti di qualità dell'acqua per ridurre la forza di eccitazione superficiale trasmessa allo scafo.
Eliche per container di grandi dimensioni - dotate di materiali smorzanti.
Eliche per container di grandi dimensioni- i materiali smorzanti in acciaio o gomma siano posti in un'area sufficientemente ampia sopra le eliche all'interno dello scafo della nave. Durante la posa è necessario prestare attenzione alla pulizia della superficie della struttura in acciaio per garantire l'effetto di adesione tra i materiali smorzanti e la struttura in acciaio. I materiali smorzanti vengono utilizzati per generare deformazioni di trazione, flessione, taglio e altre deformazioni all'interno, assorbire una grande quantità di energia incidente e convertire l'energia di vibrazione in energia termica per il consumo.
Elica per container di grandi dimensioni: aumenta il numero di pale.
Eliche per container di grandi dimensioni- In generale, aumentando il numero di pale è possibile migliorare il bilanciamento dell'elica, riducendo così la forza superficiale generata dall'elica sullo scafo principale.
Elica per container di grandi dimensioni: migliora la forma della linea della parte posteriore della nave.
Elica per motovedetta da 30M- può migliorare la distribuzione della scia a poppa e migliorare l'uniformità del campo della scia. Elica per motovedetta da 30M: ovviamente, considerando la complessità del campo di scia, deve essere combinata con test sui modelli di nave per ottenere questo risultato migliore. Qualitativamente parlando, l'adozione di una forma a doppia coda e l'aggiunta di una pinna caudale possono effettivamente migliorare la scia della coda.
Elica per motovedetta da 30M- per evitare la formazione di bolle d'aria.
La causa fondamentale del fenomeno della cavitazione dell'elica regolabile della serie NCP è la rapida velocità del flusso d'acqua sulla sezione della pala, una significativa caduta di pressione e un'eccessiva pressione per unità di area dell'elica. La cavitazione non solo provoca l'erosione dell'elica, ma induce anche l'eccitazione dell'elica. Elica regolabile serie NCP: migliora il fenomeno della cavitazione dell'elica, che può essere alleviato aumentando il rapporto della superficie della pala e riducendo la velocità dell'elica.
Elica orientabile serie NCP- dotato di tubo guida.
Elica orientabile serie NCP- Per le eliche con carichi elevati è possibile utilizzare eliche intubate. L'elica regolabile - tubo guida della serie NCP può da un lato migliorare l'efficienza dell'elica e dall'altro può migliorare la distribuzione della scia, sopportando una parte considerevole del carico originariamente agente sull'elica, evitando così la generazione di bolle d'aria e vibrazioni nell'elica.
